समाचार सूचीमा फर्कनुहोस्
संसारको सबैभन्दा प्रतिष्ठित स्टील आश्चर्य: गोल्डेन गेट ब्रिज

Insight File

संसारको सबैभन्दा प्रतिष्ठित स्टील आश्चर्य: गोल्डेन गेट ब्रिज

गोल्डेन गेट ब्रिज गोल्डेन गेट स्ट्रेटमा फैलिएको एक झुल्ने पुल हो, जसले उत्तरी क्यालिफोर्नियाको सान फ्रान्सिस्कोलाई मारिन काउन्टीसँग जोड्छ। १९३७ मा यसको निर्माण सम्पन्न भएपछि, यसले विश्वको सबैभन्दा अग्लो र सबैभन्दा लामो झुल्ने पुलको रेकर्ड राख्यो। यो चाँडै अमेरिकी नवप्रवर्तन र शक्तिको प्रतीकको रूपमा देखा पर्यो, विश्वव्यापी रूपमा झुल्ने पुल डिजाइनमा नयाँ मापदण्डहरू स्थापित गर्दै। यद्यपि ठूला पुलहरू निर्माण भइसकेका छन्, यसको सेटिङको महिमाको कुनै पनि प्रतिस्पर्धा गर्दैन। प्रायः संसारको सबैभन्दा धेरै फोटो खिचिएको पुल भनिन्छ, यसले अमेरिकी रुट १०१ र क्यालिफोर्निया राज्य रुट १ बोक्छ र एक समर्पित पैदल यात्री मार्ग सुविधा दिन्छ।

गणेश कोइराला बाट तयार गरिएको रिपोर्ट सामग्री

विस्तृत पाठमा समेटिएका सामग्रीहरू स्वतः संकलन गरिएको स्रोतको आधारमा वर्गीकृत छन्।

डिजाइन र प्रतीकात्मकता: गोल्डेन गेट ब्रिजको वास्तुकला र विश्वव्यापी प्रभाव

गोल्डेन गेट ब्रिज गोल्डेन गेट स्ट्रेटमा फैलिएको एक झुल्ने पुल हो, जसले उत्तरी क्यालिफोर्नियाको सान फ्रान्सिस्कोलाई मारिन काउन्टीसँग जोड्छ। १९३७ मा यसको निर्माण सम्पन्न भएपछि, यसले विश्वको सबैभन्दा अग्लो र सबैभन्दा लामो झुल्ने पुलको रेकर्ड राख्यो। यो चाँडै अमेरिकी नवप्रवर्तन र शक्तिको प्रतीकको रूपमा देखा पर्यो, विश्वव्यापी रूपमा झुल्ने पुल डिजाइनमा नयाँ मापदण्डहरू स्थापित गर्दै। यद्यपि ठूला पुलहरू निर्माण भइसकेका छन्, यसको सेटिङको महिमाको कुनै पनि प्रतिस्पर्धा गर्दैन। प्रायः संसारको सबैभन्दा धेरै फोटो खिचिएको पुल भनिन्छ, यसले अमेरिकी रुट १०१ र क्यालिफोर्निया राज्य रुट १ बोक्छ र एक समर्पित पैदल यात्री मार्ग सुविधा दिन्छ।

रङ, रोशनी, र प्रकृतिसँग सद्भाव

पुलको विशिष्ट सुन्तला-सिन्दूर रंग वास्तुकार इरभिङ मोरोसँग परामर्श गरेर प्रस्ताव गरिएको थियो। यो रंगले दोहोरो उद्देश्य पूरा गर्दछ: यो प्राकृतिक परिवेशसँग सामंजस्यपूर्ण रूपमा मिसिन्छ र कुहिरोबाट यात्रा गर्ने जहाजहरूको लागि उच्च दृश्यता सुनिश्चित गर्दछ। सूर्यास्त पछि, पुल उज्यालो हुन्छ, खाडीको पानीमा सुनौलो प्रतिबिम्ब पार्छ र मनमोहक दृश्य दृश्य सिर्जना गर्दछ।

निर्माण चुनौतीहरू र इन्जिनियरिङ विजय

प्रमुख इन्जिनियर जोसेफ बी. स्ट्रसको मार्गदर्शनमा, निर्माण जनवरी १९३३ मा सुरु भयो र चरम कठिनाइहरूको सामना गर्नुपर्यो। शक्तिशाली ज्वारभाटा, बारम्बार आँधीबेहरी र बाक्लो कुहिरोले प्रगतिमा बाधा पुर्यायो। अगस्ट १४, १९३३ मा, भारी कुहिरोमा एक कार्गो जहाज पहुँच ट्रेसलसँग ठोक्कियो, जसले गर्दा महत्त्वपूर्ण क्षति भयो। कामदारहरूले भूकम्प प्रतिरोधी जगहरू स्थापना गर्न पानीमुनि चट्टान विस्फोट सहित खतरनाक अवस्थाहरूको सामना गरे। एक नवीन सुरक्षा जाल प्रणालीले १९ जनाको ज्यान बचायो, तर १७ फेब्रुअरी १९३७ मा भत्किएको मचानको भारमा दुःखद रूपमा असफल भयो, जसको परिणामस्वरूप १० जनाको मृत्यु भयो। एक थप आकस्मिक मृत्युको साथ, परियोजनाले चार वर्षमा ११ जनाको ज्यान लियो। पुल मे २८, १९३७ मा ट्राफिकको लागि खोलियो, समय तालिकाभन्दा अगाडि र बजेट कम। यसको मुख्य स्प्यान १,२८० मिटर अग्लो छ, जसलाई २२७ मिटर अग्लो टावरहरूले समर्थन गरेको छ, जसको डेक पानीभन्दा ८१ मिटर माथि झुन्डिएको छ। यसले १९६४ सम्म विश्वको सबैभन्दा लामो स्प्यान रेकर्ड कायम राख्यो।

अर्का पठन सुझाव

Continue Reading